酒泉 当地 物流公司-乐从到酒泉 当地 物流专线公司回程车业务

承接广东各地至个省外整车运输,包车,配货运输,我公司出租各类大小货车,欢迎来电洽谈用车业务。公司派车有GPS定位，确保货物安全可靠。为货主，大小工厂，工地搬迁，厂家，个体商户，提供24小时调派。为佛山越秀区、荔湾区、白云区、天河区、海珠区、黄浦区、萝岗区，番禺区，增城市，从化市，肇庆，四会，三水，佛山，东莞，中山,小榄，古镇，东凤镇，英德，清远，高要，顺德，南海，石湾都可以上门提货，送货到指定地点。本公司专业调派各种平板、高栏、厢式车型6.8米，7.2米，9.6米，13米16米半挂车、17.5米，前四后八、9.6米单、双桥车等
     调度中心在容发货运市场、林安物流园、淇骏物流息市场、丰和停车场、凤岗安发停车场、川陕停车场、南海安停车场……等货车集中的地方都有息组工作人员，可随时了解佛山往全国各地的各种车型数量，掌握市场行情。调度中心的数据库中存有全国各地经常来往广东的五千多台货车的资料，可随时查询某条线路上有哪些车在跑，目前有哪些车在广东境内，次日有哪些车到达。
     瑞丰物流作为承运人向发货人（委托运输方）出具运输合同，承担所有货运风险。客户可放心使用我公司调派之车辆。在回程车管理方面，优先使用和我公司合作多年的合同车辆。公司从安全方面考虑，在调派车辆时，都进行了细致的调查，核实了车辆行驶证、驾驶员身份证等息。在货物运输保险方面，尚捷物流可以随时向中国人保财险公司投保基本险或综合险。
     车源充足，反应敏捷，诚对司机，诚对 整合专家，诚伴我做大。佛山-中山-珠海-东莞-深圳-江门-四会-肇庆-鹤山-清远-韶关-惠州-佛山-梅州-云浮到全国各地回程车运输调车配载及珠三角周边往返物流运输车队调配拉货

一、单桥车
单桥车是指后面有一根驱动轴4个轮胎，前面两个导向轮的货车。车厢有高栏、花栏、半封闭、全封闭之分。长度从8.5米-9.6米,极少改型车达到12-13米长,宽度2.3米居多.核定载重5-10吨.路政部门规定载货后全车总重量不超过20吨.一般车自重9-11吨.故通常载货不超10吨，60立方米左右,装货高度从地面起4米高.车厢板离地面高1.5米左右.装货净高2.5米,公路桥梁涵洞很多限高4.5米故整车高度不超过4.5米时,虽然超高但也可通过涵洞。
二、双桥车
1.后八轮:后八轮后面有两根驱动轴两排轮8个轮胎,长度多为9.6米,宽度2.3-2.4米居多.核定载重10-15吨.装货16-20吨.
2.前四后四:前面两排4个导向轮,后面有两根后桥4个轮胎.长度多为9.6米.核定载重10-15吨.装货16-20吨.60立方米左右,装货高度地面起4米高，车厢板离地1.5米左右.
3.前四后八:前面4个导向轮,后面两根后桥8个轮胎,长度多为9.6米,核定载重15-25吨.装货总重25-30吨.60立方米.装货高度离地起4米高.车板高度离地1.5米左右。
三、集装箱
20呎柜长约5.899米,宽2.352米,高2.386米,装货35立方米,20吨， 40呎柜长约12.02米,宽2.35米,高2.38米,装载30吨,70立方米。
四.直板半挂车
拖头可分为单双桥.车架(车板)有两轴,三轴之分.车板长度12-13米,宽2.3-2.4米.装货70-80立方米.装货高度离地不超4米,车板度离地1.5米左右。 单桥拖头,拖两轴车板,俗称一一二或一拖二或四桥车，装载总质量32吨，载重20吨。单桥拖头拖三轴车板.俗称一一三或一拖三或五桥车，载货总质量50吨,装货30吨左右.双桥拖头带三轴车板俗称一二三或二拖三或六桥车，装载总质量55吨,一般载货35吨以下。
五、高低板
高低板的特点就是车板前面部分离地比后面部分高30C米左右,高板部分长度约3.5米左右,后面低板部分长约13.5-14.5米,宽度有2.7米、2.8米、3米等几种,高板离地高约1.6米,低板离地高约1米-1.3米.由于国家规定4米超高,因其离地低装货高，所以目前是装载体积大的车型,可装120-180立方米。
六、特种车
1、伸缩板：伸缩板的主要特点就是大梁有副梁。可拉长至20米以上，主要用于超长物件，载重取决于路政部门限制和牵引车马力大小。
2、升降板：升降板在车板的四个角有液压油缸，可把车板升高或降低，主要用于运送超高物件，载重取决于路政部门和牵引车的马力大小。
3、凹型板：凹型板一般在车板前后桥中板有一部分凹下去，主要用于运送大型工程机械，带挖槽（圆弧）的凹型板车的车板纵向是凹圆弧型的主要用于装运油罐状的大型圆柱体物件，只有45C米。载重取决于路政规定和牵引车马力大小。
4、狼狈板：狼狈板又称炮车、狼车.这类型车最初设计的理念是解决大吨位汽车列车（牵引车+半挂车）中牵引车承载过载的问题，因为半挂车后桥可采用一线两桥结构，这样半挂车就有4桥16只轮胎，这样的车往往是运输大件货物，而轴荷分配近各50%，显得牵引车承载不够而需要增加轴数，所以就派生了一组合半挂车。因其形状很象狼狈故叫狼狈式半挂车，装货长度取决于路线弯度,重量取决于路政规定和牵引车马力大小。

 

1．物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。

2．根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、应的出库处理。

3．根据选好的因素由专人负责货物的调配处理，可分自动配货和人工配货，目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。

4．根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。

5．在安排好后，系统将根据货物所放地点（库位）情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。

6．承运人凭拣货清单到仓库提货，仓库那头做相应的出库处理。

7．装车完毕后，根据所送客户数打印出相应的送货单。

8．车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控，并做到息及时沟通。

9．在货物到达目的地后，经受货方确认后，凭回单向物流配送中心确认。

10．产生所有需要的统计分析数据和财务结算，并产生应收款与应付款。
配送流程
一、配送的主要操作
（一）备货
配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。
配送的优势之一，就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。

（二）储存
配送中的储存有储备及暂存两种形态。

1.储备
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

2.暂存
另一种储存形态是暂存，是具体执行配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。

还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。

（三）分拣及配货
分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货，就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。
（四）配装
在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装。
和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，是现代配送不同于传统送货的重要区别之处